Conçu sur la même carte électronique que le e46, le m48 a été spécialement développé pour les moteurs atmosphériques jusqu'à 8 cylindres tournant à très haut régime tout en profitant de la fiabilité et des performances héritées du e46.

Les pas de régime, de charges et les fonctions auxiliaires ont été modifiés et font du m48 un calculateur parfaitement adapté pour les moteurs très fortement développés ou les moteurs de moto.

Suivant les mêmes procédures de montage et de tests que le e46, il est vendu sous forme de kit complet et est monté dans une boite en aluminium taillé dans la masse.

Prix public (toutes taxes comprises - hors frais de port):

- calculateur seul: 700 €

- kit calculateur, faisceau à finir, CD et cordon PC à partir de 799 €

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Général
Processeur 10 Mips (millions d’instructions par seconde)	Oui
Garantie pièces et main d’œuvre sur la partie numérique	2 ans
Dimensions hors tout en mm (longueur x largeur x hauteur)	139x88x42
Poids en grammes (sans faisceau)	320
Communications PC	RS-232
Liaison multiplexée vers tableau de bord AIM	RS-232
Gestion de moteurs synchrones à 2 temps (1,2,3,4, 6 et 8 cylindres)	Oui
Gestion de moteurs synchrones à 4 temps (1,2,3,4, 6 et 8 cylindres)	Oui
Régime maximum en tours/min	25500
Tension d’utilisation	6 à 18 V
Type de capteur régime	Hall ou EM*
Type de cible sur le vilebrequin	12-2, 30-2, 60-2*
Type de capteur papillon	0-5 V
Type de capteur pression	0-5 V
Type de sonde de température d’eau	Bosch
Type de sonde de température d’air	Bosch
* à préciser lors de la commande
Injection
Nombre de sorties pour injecteurs à haute impédance	2
Nombre maximum d’injecteurs par sortie	6
Cartographie principale d’essence (régime x charge)	17 x 8
Coefficient programmable sur la 2^ème sortie injection	Oui
Corrections programmables sur la température et la pression d’air	Non(préprogrammées)
Corrections programmables sur la température du moteur	Oui
Corrections programmables sur la tension batterie	Oui
Allumage
Nombre de sorties à commande directe	3
Ampérage maximum par sortie	10
Cartographie principale d’allumage (régime x charge)	17 x 5
Corrections programmables sur la température et la pression d’air	Non(préprogrammées)
Temps de charge programmables en fonction de la tension batterie	Oui
Fonctions auxiliaires
Stratégie de départ	Oui
Coupure en charge pour boîtes de vitesses séquentielles	Oui
Injection sur 2 rampes	Oui
Pilotage d’arbre à cames On/Off	Oui
Pilotage de shift lights	Oui
Pilotage d’une électrovanne de turbo	Non
Pilotage d’un refroidisseur d’intercooler ou d’une vanne NOS	Non
Sortie compte-tours	Oui
Sortie pompe à essence normes FIA	Oui
Correction de la richesse par sonde lambda	Non
Auto-diagnostic
Voyant diagnostic sur tableau de bord AIM	Oui
Détection d’erreurs sur la mesure du régime	Oui
Détection d’erreurs sur les mesures analogiques	Oui
Détection d’erreurs sur les mesures de températures	Oui
Détection d’erreurs sur l’alimentation du calculateur	Oui